Carga de refrigerante

Escrito por Esmijovi el 6 octubre 2008

CARGA DE REFRIGERANTE

El tema de control del presión de cabeza por lado del refrigerante

no se completa sin tratar la carga de refrigerante en los

sistemas. Para mantener la presión durante el invierno, se

necesita refrigerante extra para llenar parcialmente el condensador.

Además, con el refrigerante adicional necesario

para la operación de invierno, debe considerarse el tamaño

del recipiente, ya que debe tener suficiente capacidad para

almacenar el refrigerante extra durante la operación de verano.

Durante la operación de invierno, la presión de cabeza se

mantiene mejor usando control “del lado del refrigerante”.

Sin embargo, la cantidad de carga de refrigerante puede

minimizarse usando una combinación “del lado del aire” y

“condensador dividido”. Considerando el costo actual de los

refrigerantes, el resultado final es un ahorro neto substancial.

Con el alto costo de los refrigerantes, e importante tomar acciones adicionales en el diseño de los sistemas para minimizar

la necesidad de refrigerante adicional.

Un método muy usado para minimizar la cantidad de refrigerante

necesaria es combinar control del lado de refrigerante

con control del lado del aire. Esto usualmente se logra ya sea

operando en un ciclo al(los) abanico(s) o controlando su

velocidad.

Los dos métodos usan la presión como la señal de control

para reducir el flujo de aire en los períodos de temperaturas

de ambiente exterior bajas. La reducción del flujo de aire a

través del condensador significa que menos calor está siendo

liberado al aire, y por tanto se requiere menos refrigerante

para inundar.

CONTROL DE CONDENSADOR DIVIDIDO

Otro método para ahorrar carga de refrigerante en sistemas

de supermercado es dividir el condensador en dos o más circuitos,

usualmente todos juntos en el mismo conjunto de

tubos. Los sistemas de este tipo usan uno de los condensadores

durante la operación tanto de invierno como de verano.

El segundo permanece fuera del circuito durante el invierno

y en este período es vaciado de refrigerante. Este se activa

solamente durante el verano cuando se necesita la máxima

capacidad de condensación para mantener las presiones de

condensación lo más bajas posible.

Como ejemplo, la Figura en la página 1 ilustra un diagrama

esquemático de un sistema que usa una válvula de condensador

dividido tipo 12D9B-SC (# 4 en la parte superior del

diagrama). Esta válvula incorpora una solenoide usualmente

controlada por un termostato exterior o un control de alta presión.

Durante la operación de verano, la solenoide es de-energizada,

lo que permite que el gas de descarga proveniente del compresor

fluya por igual en ambos condensadores.

Cuando la temperatura baja, un termostato ó un control de

presión energiza la solenoide a un ajuste predeterminado, y

la válvula cambia para cerrar el flujo de gas de descarga

hacia el “condensador de verano”.

El cierre completo del condensador de verano ayuda a mantener

la presión de cabeza. En adelante, la presión de cabeza

es mantenida por las válvulas ORI/ORD u ORI/CRO inundando

de refrigerante al “condensador invierno/verano” en la forma

descrita previamente.

Cuando la temperatura ambiente exterior aumenta con solamente

el “condensador invierno/verano” en el circuito, las

presiones de cabeza incrementarán hasta que el control de

temperatura ó presión de-energiza la válvula de condensador

dividido de tres vías. Esto hace que el refrigerante fluya hacia

ambos condensadores, mientras que la presión de cabeza

se mantiene con los controles del lado de refrigerante por

medio de las válvulas ORI/ORD u ORI/CRO.

Un orificio de sangrado en esta válvula permite que el refrigerante “sangre” desde el condensador inactivo (condensador

de verano) de regreso al lado de succión del sistema. Una

válvula de retención instalada en la salida previene el flujo de

refrigerante por este camino.