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Thursday, September 9, 2010

Ajustado de Válvulas

Escrito por Esmijovi el 6 Octubre 2008

AJUSTANDO LA VÁLVULA ORI

Con el ajuste de la válvula ORIT completamente abierta,

todos los abanicos del condensador permanentemente

encendidos, y el 50% de los cicuítos cerrados por medio de

válvulas, deje que la presión de descarga baje hasta que

alcanze aproximadamente 150 psig (10.34 barg). Esto ocurrirá

porque bajo estas condiciones en un día de 70°F(21 °C), el

condensador estará sobredimensionado. Entonces, la válvula

ORIT debe ajustarse lentamente a 170 psig (11.71 barg),

dejando tiempo suficiente para inundar el condensador.

AJUSTE DE LA VÁLVULA CROT

Con la válvula ORIT previamente ajustada, los abanicos del

condensador encendidos permanentemente, la presión del

recipiente caerá. Entonces la válvula CROT se ajusta a

160 psig (11.03 barg), que es la mínima presión de líquido

requerida, como fué calculada en “C” arriba.

5) Ajuste la válvula de condensador dividido.

Una válvula 12D9B-SC fué seleccionada para este servicio.

Usando un control de presión, esta debe ser ajustada para

energizarse y dividir el condensador a 175 psig (12.06 barg)

y de-energizarse a 200 psig (13.78 barg).

6) Ajuste la válvula de desviación del recipiente.

La válvula solenoide ME34S290 debe ser controlada por un

termostáto para ser energizada y abrir la válvula a una temperatura

de 65°F(18°C).

7) Ajuste los cuatro abanicos del “condensador invierno/verano”

(en psig, valores en barg en paréntesis) Espera! Ay mas para leer…no te vayas… »

Carga de refrigerante

Escrito por Esmijovi el

CARGA DE REFRIGERANTE

El tema de control del presión de cabeza por lado del refrigerante

no se completa sin tratar la carga de refrigerante en los

sistemas. Para mantener la presión durante el invierno, se

necesita refrigerante extra para llenar parcialmente el condensador.

Además, con el refrigerante adicional necesario

para la operación de invierno, debe considerarse el tamaño

del recipiente, ya que debe tener suficiente capacidad para

almacenar el refrigerante extra durante la operación de verano.

Durante la operación de invierno, la presión de cabeza se

mantiene mejor usando control “del lado del refrigerante”.

Sin embargo, la cantidad de carga de refrigerante puede

minimizarse usando una combinación “del lado del aire” y

“condensador dividido”. Considerando el costo actual de los

refrigerantes, el resultado final es un ahorro neto substancial.

Con el alto costo de los refrigerantes, e importante tomar acciones adicionales en el diseño de los sistemas para minimizar

la necesidad de refrigerante adicional.

Un método muy usado para minimizar la cantidad de refrigerante

necesaria es combinar control del lado de refrigerante

con control del lado del aire. Esto usualmente se logra ya sea

operando en un ciclo al(los) abanico(s) o controlando su

velocidad. Espera! Ay mas para leer…no te vayas… »